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機場捷運本(十二)月四日完成初勘作業,接下來若順利通過交情趣激情聖品通部履勘,並完成改善項目,就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車,交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估,以安全為首要前提,而非為了提前通車而通車。

上(十一)月二日,立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八,要求機場捷運在明年三月前通車,當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後,立委又頻頻關注通車日期,賀陳旦被迫承諾,願意朝明年二月前通車目標努力。

機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期,因機電系統整合出包,通車日期六度跳票,政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運,各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象,直通機場國門的捷運,第一次要營運上路,當然要有更周延的準備。

讓機場捷運早日通車,是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言,任何交通政策上路,都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車,「機場捷運安全嗎?」恐怕才是民眾更擔心的問題,而負責最後把關的交通部與桃捷公司,可別忘了通車前要做好該有的安全評估。

工商時報【李麗滿╱台北報成人商品導】

曾幾何時中國政商名流人手一支陀飛輪表,帶動全瑞士表界瘋陀飛,近十年瑞士表展甚至一窩蜂從單陀飛衝至雙陀飛、三陀飛。但成也中國、敗也中國,三年來中國禁奢讓陀飛輪表不再風光,表界回歸工藝技術最複雜、智能難以取代的手工製表三問,包括PP百達翡麗、AP愛彼、江詩丹頓等三問表、超問表新款競相登場,即使數千萬元起價仍是年底交貨焦點。

一位表界達人指出,陀飛輪外型表殼早被山寨了,甚至有不少大陸傳產投資做平價陀飛輪,幹部一手一支就是這麼來的;反觀三問不是用看的是用聽的,百達翡麗每款三問的報時音簧就有21類,不同表款搭配不同教堂式音簧與傳統式音簧,音量強弱控制在40-60分貝,因體驗與樂趣十足,而成就三問重回名流界最想追求的極致。

代理PP的台灣武祥指出,瑞士表在今年依舊頹勢,連十月在全球都是負成長,累計前十月跌幅達11%,但百達翡麗全球一年產能控制在4萬只,成長仍可期。

AP愛彼表台灣總經理王晴則指出,今年初SIHH的超問表10月就交貨,擁有三個專利創歷史新紀錄,全球首批產能也只有5-6支,台灣居全球PP前十大,也配到一支且早已名表有主。王晴強調,全球鐘表精品景氣不佳,主要還是受到中國禁奢三年衝擊,AP無論景氣每年產能都維持在4萬支,加上多年以來縮經銷、增專賣店,相對提高人員產值、提高毛利,且在設點部分亦採全球平均比例分配,不會特別著重於中國,而使得AP連續三年仍有兩位數成長,尤其是超問表擁有比傳統三問高出10倍的共鳴聲,因而獲得今年日內瓦表界奧斯卡創新技術獎。

江詩丹頓今年重頭戲Traditionnelle陀飛輪三問,集兩大複雜功能於一枚原創機芯之中,這款做工精美的時計作品沿襲18世紀製表藝術,為Traditionnelle系列再添力作。由品牌自行研發並製造的2755 TMR機芯集三問報時情趣禮品玩具和陀飛輪,加上日內瓦印記認證,彰顯無可比擬的地位,目前在台已交貨一只。

業者指出,以往年底前都是頂級腕表交貨期,特別是趕在耶誕前夕為摯愛或自己犒賞一只傳承的表款。唯今年即使是要等一年的三問表,多數已提前於10月底到貨,也顯示全球再不景氣,頂級腕表在台灣成熟消費市場仍不墜,甚至更吸引國際觀光客如新加坡客人訪台就下單,代理獨立製表師表牌的葳鑠就在第三季意外接到大單。

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